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土工布对高速公路复合式衬砌形式的影响

作者:admin 发表时间:2018-5-11 9:54:08 阅读:

复合式衬砌的形式受到隧道围岩类型的影响,因此,隧道周围地质条件也应纳入到衬砌尺寸的设计考量因素中,二次衬砌的形式与尺寸应当根据初期支护的实际受力情况来设计,要求二次支护应满足以下要求:①复合式衬砌厚度要求控制在30~45cm,在高速公路隧道中二次成型断面上采用单心圆形断面,而不使用传统马蹄形断面。对于一些特殊地段应当结合考虑多方面的因素,比如对涌水段含水量情况的分析,应合理调整衬砌的厚度,如果围岩压力超过衬砌承载力,则采用钢筋混土。②对于强度设计,应合理控制混凝土配合比,确保材料强度达到最优值。③对于受力状态,应注重对防水隔离层的设计与建设,要求具体依照初期支护的受力情况进行结构设计,通常采用防水板与土工布的组合模式进行防水隔离层的设计,必须考虑地下水的静水压力因素,确保围岩变化情况基本稳定,才能进行防水隔离层的设置。

隧道开挖与掘进施工后经常会出现渗水现象,有的还会存在较多的地下水,给周边围岩的稳定带来较大的安全隐患,所以必须设置相应的防水层。采用土工布与塑料防水板结合的形式,将土工布与初期支护面紧贴,附着岩面,并起到过滤作用,再将防水板紧贴土工布,阻断渗水与地下水的侵入。设置防水层时要注意几点:材料必须符合设计要求与质量要求,不能够存在破损、断裂、变形或穿孔等缺陷;施工组织必须科学合理,保证施工机械设备的完好;土工布铺设的同时应当做好排水措施;塑料防水板应从拱部向边墙进行铺设,并形成封闭式结构,调整预留长度,控制纵向搭接宽度>10cm;要求防水板与土工布必须密切结合,铆钉之间的层面不能够紧绷;做好防水层质量检验,并做好相关检测记录。

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